防抱死制动系统(ABS)在紧急制动情况下,有助于驾驶员的控制及汽车稳定性。抱死车轮可以使汽车减速,但会失去转向灵活性。ABS可以在施加最大制动力的同时,避免‘转向失控’。某些情况下,ABS对于缩短制动距离作用不大,如在湿滑路面上行驶,但在深雪或沙石等路面上行驶时,可以明显缩短行动距离。

ABS系统监控四个车轮的传感器,评估车轮是否发生打滑。 打滑可通过轮速与车速比来计算,这是一个根据四个车轮的速度连续计算的过程。制动期间,控制系统通过电控电磁阀调整每个制动器的液压,尽可能保持车轮最大抓地能力,而不抱死车轮。

在客车应用中,大部分ABS组件往往安装在加盖的单一模块中。

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推荐器件


飞思卡尔产品 应用领域
16位微控制器  
S12XE:16位汽车微控制器(中文) 制动系统
32位微控制器与处理器  
MPC560xB:32位Power Architecture® 微控制器 制动系统
MPC564xL:面向底盘和安全应用的32位Power Architecture®微控制器 制动系统
协处理器  
MFR4310:FlexRay通信控制器 悬架控制,主动式防侧翻,高级制动,车道偏离报警/车道变换辅助,泊车辅助,自适应巡航控制/预碰撞检测,高级安全及雷达系统
动力执行机构  
MC33810:汽车发动机控制集成电路 低边开关
MC33882:带SPI和并行输入控制功能的智能六路输出开关(0.3 Ohm RDSon) 低边开关
MC33937:三相场效应晶体管前置驱动器 电机驱动器
MC33981:高频/大电流高边开关(4.0 mOhm,最大) 电机驱动器
MC33982:单智能大电流带自保护功能的硅高边开关(2.0 mΩ) 高边开关
MC33984:双智能大电流带自保护功能的硅高边开关(4.0 mΩ) 高边开关
解决方案优点
微控制器显著特点
  • 飞思卡尔16位系列已成为汽车工业基准
  • 代码、处理效率和功耗经过现场验证
  • XGATE,100 MHz协处理器减轻S12XE主CPU负载
  • 引脚、代码及I/O兼容
  • 64 LQFP、144 LQFP、 208与257 MAPBGA封装可选
  • 闪存范围大:64K–1 MB
  • 飞思卡尔32位MPC564xL双核功能性安全系列专门支持 IEC61508 (SIL3)和ISO26262 (ASIL-D) 安全标准
  • MPC564xL系列具有独特的灵活性,可选择两种处理模式:锁步(最大范围覆盖硬件)或双重平行处理(内核独立运行提高性能),便于用户在满足安全要求与保证性能方面,做出最恰当的平衡。
  • MPC564xL架构可对所有计算单元进行冗余校验(不仅仅是CPU),以保证完成相关的安全任务。
  • 零缺陷工艺与我们成功的“高质量设计”计划相结合。
  • 测试和生产与生命周期质保要求相一致
高边开关显著特点
  • 强大、低RDSon高边负载控制驱动器
低边开关显著特点
  • 强大、低RDSon低边负载控制驱动器
电机驱动器显著特点
  • 器件具有半桥、全H桥及可配置高边与低边开关功能。
  • 器件配有低RDSon MOSFET开关、MOSFET栅驱动和控制逻辑。

客户通知

根据美国国际贸易委员,2010年9月前,飞思卡尔对以下所列的BGA封装产品线及部件编号不能向美国出口或在美国销售:257 MAPBGA封装MPC564xL产品。

专用产品

  • MPC564xL Family

    MPC564xL 系列双核微控制器,具有支持关键安全应用的锁步和双重平行处理两种工作模式